2012年4月10日,，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布《專用校車安全技術(shù)條件》（GB24407-2012）和《專用校車學(xué)生座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》(GB24406-2012)兩項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)（以下簡稱"專用校車安全國家標(biāo)準(zhǔn)"）,。兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)將于2012年5月1日正式實(shí)施,。
專用校車安全國家標(biāo)準(zhǔn)由國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)、工業(yè)和信息化部組織全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)修訂,。標(biāo)準(zhǔn)在制定過程中,，按照"安全第一,、符合國情"的原則，多次廣泛征求社會(huì)各界意見,，并得到了國務(wù)院法制辦公室,、國家發(fā)展和改革委員會(huì)、財(cái)政部,、教育部,、公安部、交通運(yùn)輸部,、國家稅務(wù)總局,、國家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)等有關(guān)部門的大力支持。
新修訂的兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)明確了專用校車及座椅系統(tǒng)的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)和試驗(yàn)方法,，充分考慮了專用校車的設(shè)計(jì)、生產(chǎn),、使用等各階段的特點(diǎn),，更加注重車輛的安全性能、更加注重車輛配置的人性化,、更加注重車輛安全管理的可操作性,。一是車輛安全性能要求明顯提升，標(biāo)準(zhǔn)在車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,、碰撞防護(hù)結(jié)構(gòu),、制動(dòng)裝置、司機(jī)視野,、輪胎,、安全帶設(shè)置、應(yīng)急逃生配置,、座椅性能等方面的要求均有提升,；二是車輛配置更加人性化，標(biāo)準(zhǔn)提出了專用校車的踏步（臺(tái)階）不能太高,，必須設(shè)置上下車扶手,、通道必須平整防滑、座椅和隔板必須軟化處理,、車內(nèi)空氣質(zhì)量必須達(dá)標(biāo)等一系列要求,；三是安全管理相關(guān)配置更加完善，標(biāo)準(zhǔn)對限速裝置,、乘員數(shù)量限制,、急救箱配備、照管人員座椅配置,、滅火裝置,、專用校車標(biāo)志燈,、停車指示牌、停車提醒標(biāo)示,、行駛記錄儀錄像監(jiān)控系統(tǒng)等做出了一系列規(guī)定,。
專用校車安全國家標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施將有力地支撐《校車安全管理?xiàng)l例》的貫徹落實(shí)，對于規(guī)范專用校車生產(chǎn),、加強(qiáng)校車安全管理具有十分重要的意義,。

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