編者按：節(jié)能低碳環(huán)保生活是未來家庭生活發(fā)展的總趨勢,，是建設(shè)生態(tài)文明的重要環(huán)節(jié),。近幾年來,，汽車產(chǎn)業(yè)格局正在發(fā)生轉(zhuǎn)變,，新能源汽車越來越受到重視,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以有效減輕汽車產(chǎn)業(yè)帶來的能源和環(huán)境壓力,。本期《質(zhì)量動態(tài)》搜集,、整理近期新能源汽車相關(guān)信息,，為關(guān)注,、喜愛新能源汽車的讀者提供信息服務(wù),。

※ 新能源汽車政策篇 ※

△2022年8月25日至28日，世界新能源汽車大會在北京,、海南兩地召開,，并發(fā)布《2022世界新能源汽車大會共識》。“共識”提出,，要堅定推進汽車產(chǎn)業(yè)全面電動化轉(zhuǎn)型,，并加速推進商用車綠色低碳發(fā)展，加快開發(fā)包括純電動,、插電式混合動力,、燃料電池等多元化汽車產(chǎn)品，同時進一步加強氫燃料電池、純電動,、零碳燃料,、電池、芯片等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的科技創(chuàng)新和全球合作,，并充分發(fā)揮汽車與智慧能源,、智能交通、智慧城市深度融合的協(xié)同效益,。

△我國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)7年位居世界第一,。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1－7月,，國內(nèi)新能源汽車銷量為319.4萬輛,，同比增長1.2倍，市場占有率達到22.1%,，中國新能源汽車銷量已達全球市場的59%,。比亞迪、長城哈弗相繼宣布將停售燃油車,，轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源賽道,，一汽大眾、蔚來,、小鵬,、理想等造車新勢力不斷壯大。

△我國新能源汽車可能演繹一條從輕混——強混——純電動——燃料電池的發(fā)展路徑,。2020年之前是混合動力車唱主角,，2020—2035年是電動汽車唱主角，2035年后是燃料電池汽車唱主角,。

△據(jù)財政部消息,，財政部、稅務(wù)總局,、工業(yè)和信息化部發(fā)布對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內(nèi)的新能源汽車免征車輛購置稅,。

△青海省“十四五”能源發(fā)展規(guī)劃中提到探索氫能綠色開發(fā)利用技術(shù)，在西寧,、海東,、海南等地區(qū)開展氫燃料電池公交車、物流配送車,、礦山用車等試點,。

△青海省“十四五”能源發(fā)展規(guī)劃2022年度實施方案中提到，年底,，西寧市主城區(qū)公交車,、出租車純電動比例力爭分別達到40%和20%,。

※ 新能源汽車主流鋰離子電池篇 ※

△新能源汽車動力電池種類有很多，目前市場上三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池占據(jù)了主流,。其中,，磷酸鐵鋰電池的穩(wěn)定性是目前車用鋰電池中最好的，熱失控溫度普遍在500度以上,，電池自燃的風(fēng)險很低。其次,，循環(huán)壽命也比較長,，充放電循環(huán)次數(shù)大于3500次后才會開始衰減。劣勢是能量密度較三元鋰電池仍有不小的差距,，能量密度平均為130-140Wh/kg,，三元鋰電池平均為160Wh/kg，因此在續(xù)航方面很難與三元鋰電池相提并論,。同時,，在溫度低于-5℃的時候，充電效率有所降低,，過低的溫度會影響電池的容量,；三元鋰電池的能量密度較高，續(xù)航會更持久,，冬季電量衰減較小,，更適合北方低溫天氣。劣勢是穩(wěn)定性較差,，當(dāng)溫度達到250-350℃時容易熱失控,，在快速充電過程中存在較高的自燃風(fēng)險，對散熱性能的要求很苛刻,，對于BMS電池管理系統(tǒng)也有更高的技術(shù)要求,。

△磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池各有優(yōu)劣、互為補充,，兩者均無壓倒性的優(yōu)勢可以讓車企完全放棄其中一種技術(shù),。磷酸鐵鋰電池雖然在碰撞、擠壓和充放電過程中比三元鋰電池更安全,，但低溫環(huán)境的電池衰減問題也并未完全解決?，F(xiàn)階段車企也盡可能通過技術(shù)升級、電池管理等技術(shù),，來讓用戶對不同電池的感知保持一致,。1—7月，中國動力電池累計裝車量達到134.3GWh,，同比增長110.6%,。其中,，三元鋰電池累計裝車量55.4GWh，占總裝車量41.3%,，同比增長55.7%,；磷酸鐵鋰電池累計裝車量78.7GWh，占總裝車量58.6%,，同比增長180.9%,，呈現(xiàn)快速增長發(fā)展勢頭。

※ 鋰離子動力電池標(biāo)準(zhǔn)篇 ※

△近年來,，中國已成為全球最大的鋰離子電池生產(chǎn)國和消費國,，國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定和發(fā)布受到行業(yè)的廣泛關(guān)注，中國動力電池標(biāo)準(zhǔn)出臺數(shù)量占全球比重超過40%,。據(jù)不完全統(tǒng)計,，目前與鋰離子動力電池相關(guān)的國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)約有40項,，其中國家標(biāo)準(zhǔn)12項,，約60%為近3年來發(fā)布實施，除《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB 38031－2020）為強制性標(biāo)準(zhǔn)外,，其余11項標(biāo)準(zhǔn)均為推薦性國家標(biāo)準(zhǔn),，涉及電池性能要求、測試規(guī)程,、回收利用等內(nèi)容,；行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分別由電力、環(huán)境,、能源,、汽車、冶金,、電子,、有色金屬等行業(yè)制定，70%以上為近5年發(fā)布實施,，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容涉及產(chǎn)品,、污染控制、檢驗檢測,、分選回收等,。在團體標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域，截止目前,，與鋰離子動力電池相關(guān)的團體標(biāo)準(zhǔn)約有60余項,，分別由中國電子工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)協(xié)會（T/CESA）、中國標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會（T/CAS）,、中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會（T/CIAPS）等23家行業(yè)協(xié)會發(fā)布實施,，內(nèi)容涉及鋰離子電池材料與關(guān)鍵部件的技術(shù)要求,、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)等，作為市場自主制定的標(biāo)準(zhǔn),，填補了國家,、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的空缺，在提高市場競爭力的同時,，保障了產(chǎn)品的質(zhì)量和安全,。

△據(jù)調(diào)研，目前我省鋰離子動力電池制造企業(yè)主要依據(jù)國標(biāo),、行標(biāo)組織生產(chǎn),，并在動力汽車及零部件清潔度測試方面使用少量的國際國外標(biāo)準(zhǔn)，如國際標(biāo)準(zhǔn)化組織標(biāo)準(zhǔn)ISO 16232,、美國通用汽車公司全球標(biāo)準(zhǔn)GMW 16037,、德國汽車工業(yè)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)VDA 19等,。

△縱觀國際標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域,，目前鋰離子電池國際標(biāo)準(zhǔn)的制修訂仍然主要由日本、歐美國家主導(dǎo),。與鋰離子電池相關(guān)的國際標(biāo)準(zhǔn)共有34項,，國際電工委員會（IEC）是鋰離子電池國際標(biāo)準(zhǔn)最主要的制定機構(gòu)?！峨?/span>動道路車輛推動用鋰離子電池》等28項國際標(biāo)準(zhǔn)由IEC制定,，《電動道路車輛 鋰離子電池的尺寸和名稱》等5項國際標(biāo)準(zhǔn)由國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）制定，《關(guān)于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書 試驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊 第38.3節(jié) 金屬鋰電池和鋰離子電池組》1項國際標(biāo)準(zhǔn)由聯(lián)合國危險貨物運輸委員會（UN）制定,。國際標(biāo)準(zhǔn)已覆蓋與鋰離子電池相關(guān)的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)和部分常用的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),，但涉及鋰離子電池電極材料、制造設(shè)備,、檢測設(shè)備等與鋰離子電池材料與關(guān)鍵部件,、制造工藝與設(shè)備、新興產(chǎn)品類標(biāo)準(zhǔn)還未制定,。

新能源汽車充電難充,、電慢的狀況有望迎來轉(zhuǎn)機

△截止8月底，全國6618個高速公路服務(wù)區(qū)中,，有3102個服務(wù)區(qū)建成了13374個充電樁,，不到全國157.5萬個公共充電樁總量的1%。面對高速公路充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)置總量不夠,、覆蓋面不足的狀況,。近日，交通運輸部聯(lián)合多家行業(yè)部門印發(fā)《加快推進公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案》,，方案中提出要加快健全完善公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施,，力爭到2022年底前,，全國除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)能夠提供基本充電服務(wù)，到2023年底前,，具備條件的普通國省干線公路服務(wù)區(qū)（站）能夠提供基本充電服務(wù),。其中，每個高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)的充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位原則上不低于小型客車停車位的10%,。

△青海省“十四五”能源發(fā)展規(guī)劃2022年度實施方案中提到,，西寧市要加快充電配套設(shè)施建設(shè)，2022年底新增電動汽車充電樁200個,，緩解電動車充電難的問題,。

△在多部門積極聯(lián)合推進充電樁建設(shè)的同時，新能源汽車充電慢的狀況也有望迎來轉(zhuǎn)機,，近日,，中國石化全國首座社區(qū)超級充電站——蓮花超級充電站在福建省龍巖市建成投用，充電站同時可為24輛車充電,，最快25分鐘可充滿約400公里續(xù)航能力的普通家用轎車,，預(yù)計年均充電量約300萬千瓦時。傳統(tǒng)能源企業(yè)也在不斷發(fā)力超快充領(lǐng)域,，英國石油公司電動化及移動出行部門和阿維塔科技將共同投資,，2023年底前在中國19座城市建設(shè)百余個超快充電站，電站配備充電功率高達240KW的充電槍,，充電10分鐘即可續(xù)航200公里,。

部分插電混動、電動車被召回

△部分插電混動車被召回,。2022年第三季度,，江蘇悅達起亞汽車有限公司、瑪莎拉蒂（中國）汽車貿(mào)易有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求,，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃,。由于存在發(fā)動機后氧傳感器加熱溫度設(shè)置偏低、車輛動力電池包托盤有進水風(fēng)險,、生產(chǎn)線操作人員未正確纏繞變速箱線束,，未將48V電池正極固定點螺栓擰緊，在車輛行駛過程中,，正極連接線束可能與正極造成放電現(xiàn)象,，出現(xiàn)電火花，使正極線束冒煙等問題總計847輛插電混動車被召回,。

△部分電動車被召回,。2022年第三季度，山西,、南京,、上海,、深圳等多地市場監(jiān)督管理局接連發(fā)布召回通告，根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求,，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃,。因供應(yīng)商提供動力電池存在單體一致性較差問題，長期充放電使用后差異性逐漸變大,，壓差超過設(shè)計值會導(dǎo)致車輛限功率行駛或動力中斷,，嚴(yán)重情況下可能導(dǎo)致動力電池?zé)崾Э兀嬖谄鸹痫L(fēng)險,；動力總成功能安全監(jiān)測系統(tǒng)軟件未使用最新版本,，該軟件可能會錯誤地報告前驅(qū)動軸扭矩輸出異常；車輛動力電池包托盤有進水風(fēng)險,，可能造成高壓系統(tǒng)拉?。卉囕v空調(diào)壓縮機電機定子的銅線保護層可能存在損傷,，造成銅線與壓縮機潤滑劑和制冷劑接觸等問題總計56334輛電動車被召回,。涉及山西成功汽車制造有限公司、福特藍色馬赫科技（南京）有限公司,、比亞迪汽車工業(yè)有限公司,、標(biāo)致雪鐵龍（上海）管理有限公司等4家公司,。

參考資料：

1.《2022世界新能源汽車大會圓滿落幕》北京日報 2022.8.29

2.《寶馬將加大對華投資 與中國企業(yè)推動減碳合作》 中國青年報 2022.9.1

3.《7月磷酸鐵鋰電池裝車量“跑贏”三元電池》中國質(zhì)量報 2022.8.25

4.《新能源車：十年彎道超車》第一財經(jīng)日報 2022.9.1

5.《鋰離子電池國際標(biāo)準(zhǔn)化工作現(xiàn)狀分析》中國標(biāo)準(zhǔn)化 2022年第01期（下）

6.《多部門聯(lián)動推進公路沿線充電設(shè)施建設(shè) 充電樁行業(yè)迎來新一輪發(fā)展浪潮》智能財經(jīng) 2022.8.25

7.《交通部等部門：加快公路沿線充電設(shè)施建設(shè)》中國工業(yè)報 2022.9.2

8.《新能源汽車超快充時代來臨 充電慢充電難有望迎轉(zhuǎn)機》證券日報 2022.8.31

9.《電動汽車動力電池篇知識解析》電車資源網(wǎng)2019.12.12